在競爭日益激烈的航空業(yè)，航空公司最先要面對的不是競爭對手，而是航班時刻的門檻。熱門航班、黃金時段，哪個航空公司不想擁有？在“僧多粥少”的情況下，如何為公司爭取到這些寶貴的資源，成為馮濤日夜思考的問題?！拔覀儬I銷委網絡規(guī)劃部這個部門是公司的龍頭部門，非常重要，掌握了公司所有的運力資源、生產資源等核心戰(zhàn)略資源。雖然有時候感覺壓力比較大，但是責任感一直驅使著我不斷努力，我們必須擁有敏銳的觸覺，事先做好萬全的準備，才能搶占先機。”馮濤說道。

      責任在肩 迅速成長

      如今，影響商務航空旅客出行選擇的因素依次是航班時刻、航空公司和機型。三成以上的旅客將航班時刻作為出行首選，這也顯示了航班時刻的重要性。而隨著需求量的激增，航班時刻卻顯得越發(fā)緊張，于是對航班時刻申辦人員也提出了更高的要求。馮濤是山東航空公司營銷委網絡規(guī)劃部的一名中短期航班計劃員，他主要負責山航華東地區(qū)季度及月度的航班時刻申辦工作。2006年，馮濤就進入山航，2010年2月轉至山航營銷委網絡部中短期航班計劃處。如今，馮濤已經從一個毛頭小伙歷練成一位經驗豐富的業(yè)務骨干，各項工作在他的手中得心應手。每天，他將公司季度、月度所需要調整或新增的時刻進行統(tǒng)計匯總，轉交民航各區(qū)局時刻申辦人員，重點是向華東地區(qū)管理局申辦時刻的新增、調整、取消等工作。
      華東的天空被認為是我國最繁忙的天空，幾乎消化了全國三分之一的航班量。山航在濟南、青島、煙臺、廈門四個基地都屬于華東地區(qū)，尤其趕上冬春和夏秋換季期間，他通常要在一個星期之內把一個季度要飛的所有航班時刻全部調整好上報到民航局方，時間短、任務重，七天多的時間往往需要調整一千多條航班信息，需要把調整的航線對著計劃一條一條理順清楚，期間的繁忙也只有馮濤自己能夠體會。
      在一天天的歷練中，在公司領導的指導下，部門領導的帶領下，在馮濤等航班計劃處所有同事的共同努力下，山航營銷委網絡規(guī)劃部2010年申報優(yōu)勢資源獲取項目，獲得了特別貢獻獎；2011年申報應對高鐵項目，獲得特別貢獻獎；2012年夏秋換季，抓住青島時刻放量的機會，成功獲取了大量寶貴的時刻資源，時刻資源得到有效保護。2011年馮濤也被評為山航“2011年度十佳崗位標兵”。

      抓住機遇 搶占先機

      在中國日漸繁忙的天空中，北京、上海等一線城市的航班時刻早已變得“一刻難求”。國內各大航空公司都虎視眈眈，搶占資源，航班時刻在航空業(yè)變得前所未有的重要。馮濤所在的中短期航班計劃處，必須在不斷的變化中尋找最佳戰(zhàn)機。在具體操作手法上拋棄墨守成規(guī)、拘泥于某些固定模式，發(fā)揮游擊戰(zhàn)的特點，創(chuàng)造不同的戰(zhàn)法，正是基于這種理念，馮濤發(fā)揮自身優(yōu)勢，為山航爭取到了很多精品航線。
      在2011年7月京滬高鐵開通，對于山航來說是個很大的挑戰(zhàn)，必須準確做出各種應對反應。山航黃金航線濟南—上海、濟南—北京、濟南—南京盈利能力受到一定挑戰(zhàn)，在公司領導決策把控中，根據網絡部領導的部署，馮濤和他的同事們在高鐵開通之初就做好了各種應對準備，積極處理，山航營銷委網絡規(guī)劃部也通過制定運力轉移、機型調換、延伸航線等各種網絡產品預案積極應對高鐵帶來的影響，在公司領導制定好戰(zhàn)略方針、長期規(guī)劃處做好預案之后，馮濤和同事們充分利用公司已有的資源，利用國航系的優(yōu)勢網絡，民航局方的政策條件，主動與民航局方及其他公司多次進行交流，將航權、航班時刻調整到位，保證了變更航班的順利進行和優(yōu)勢航班的保留，完美實現了最初預案，最大程度地從網絡布局上減少了高鐵對航班帶來的影響。
      在在一次次申請放量的過程中，在一次次與民航局方領導的溝通中，馮濤形成了自己的工作方法?！案窈骄址街g就像談戀愛一樣，跟他們在一起需要我用的心更多一些，然而付出越多，別人對你的回報也就越多。”馮濤說道，“只有以交朋友的心態(tài)去跟民航局方溝通，才能做好，而不是僅僅為了工作而工作，否則自己也會覺得很枯燥?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>      在爭取更多資源的過程，讓馮濤日夜忙碌，“通常一個月有三個星期都在外面出差，每年山航的常旅客提名，前十名肯定有我?！瘪T濤說，“我家安在濟南，但有時候感覺上海就是我的第二故鄉(xiāng)，有時候坐著飛機，突然間就走神了，不知道自己身處哪個城市?！焙芏鄷r光他都是這樣度過的，尤其是趕上冬春、夏秋換季的時候，晚上加班到凌晨四五點已經成為家常便飯了。工作的繁瑣有時候也讓他很煩，但是每當看到自己辛苦的工作在反復協(xié)調下終于有了結果，換季的航班毫無差錯地執(zhí)行，他就覺得特別高興。

      不計辛苦 恒心為伴

     航班計劃員要負責分析市場、運力、運行和航線時刻資源，依據相關業(yè)務流程，結合整體運力的情況，合理編制航季航班計劃。根據業(yè)務流程，實現公司運力及收益最大化，積極與收益和生產運行部門溝通，優(yōu)化航季航班計劃。因此，一個優(yōu)秀的中短期航班計劃員要具備多方面的能力?！笆紫龋钪匾氖秦熑涡?，如果沒有責任心，做不好我們這份工作。例如給民航局方遞交一份航班時刻申請，里面的每一個字眼，每一個措辭，每一個時刻，都需要我認認真真去核實。但是要是沒有責任心，可能大體瀏覽一遍也沒有問題，但是有可能里面的航班日期錯了，或者航班號錯了，因為自己的馬虎，會導致航班延誤或者無法順利起飛等重大損失?！瘪T濤說，“有時候每個月的數據變化并不大，但是如果沒有責任心，這個月還延用上個月的數據的話，這其中微小的變化卻可能造成重大的隱患?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>     日常工作中，馮濤一直堅持“責任心、細心、恒心”的工作理念，在營銷委領導的信任下，他肩負著網絡部時刻協(xié)調中任務最重的華東區(qū)域協(xié)調工作，因為公司四個基地在華東，任何一條航線時刻的調整都需要他參與，日常工作中既要協(xié)調好公司與民航局方關系，更要安心、踏實、細致地完成時刻協(xié)調工作。換季最忙碌的時候，經常要加班加點，當天的協(xié)調會開完了，休息時又要抓緊一條條、一遍遍地匹配公司航線時刻、統(tǒng)計規(guī)劃困難時刻資源的獲取方案，以便第二天的會議上可以盡可能多地獲取寶貴的時刻資源。換季期間每周出差、一周睡10多個小時、三餐不正點、一天接聽撥打260多通電話，就是他忙碌時候的生活寫照?！皩τ谶@些，我早已經習慣了?！瘪T濤笑著說。
     2011年至2012年冬春換季期間，碰巧妻子小產臥床，馮濤為了公司新航季順利執(zhí)行，顧不上陪伴家人，連續(xù)出差40多天，協(xié)助組織換季協(xié)調會議，積極為公司爭取有利資源和時刻，出色圓滿地完成了冬春換季任務，卻對妻子留下了深深的遺憾?！半m然天天出差，但妻子對我非常理解，從來都沒有埋怨，每次出差前她都很細心地給我準備好換洗的衣物，她對我工作的支持，是我努力工作的源泉，我從內心里感激她?！瘪T濤說道。有了妻子的信任，領導和同事的關心，馮濤雖累也幸福著。
馮濤檔案
對自己影響深刻的格言：一個人的才智和修養(yǎng)要通過不斷地磨練才能獲得。
愛好的運動：游泳、騎自行車、打羽毛球、爬山。
喜歡的書籍：《菜根譚》。
最有成就感的事：每年冬春和夏秋換季的時候，經過自己的努力能讓所有的航班都正常地飛起來，并且沒有任何航班取消或延誤等差錯，覺得特別開心。